Alles Gute zum Tag der Frauen! An allen Frauen da draußen hoffen wir aufrichtig, dass dieser Tag Ihnen Freude bringt und Sie befähigt, Ihre Träume und Bestrebungen zu verwirklichen. Sie sind unglaublich, stark und inspirierend, und Sie machen die Welt zu einem besseren Ort!

Um 11:00 Uhr am 2. März, einem mit Auto-Teilen, Kaufhäusern, künstlichen Graphit beladenen Expresszug in China-Europa und anderen Waren, die Xi'an über den Hafen von Alashankou abreisen und nach Malaszewicz, Polen, gebunden sind. Laut Statistiken der Eisenbahnabteilung sind bisher in diesem Jahr 1.044 Züge in China-Europe den Hafen von Alashankou durch einen Anstieg von 7,2%gegenüber dem Vorjahr durchgeführt. Das Eisenbahngütervolumen erreichte 2,158 Millionen Tonnen, eine Steigerung von 12,1%gegenüber dem Vorjahr und erreichte ein Doppelwachstum.

Peter Levesque, CMA CMAs neuer Präsident Nordamerikas, sagte am Dienstag um TPM23, dass die Erhöhung der US -Beschaffung aus Indien, Südostasien und anderen Regionen gut für das Wachstum der östlichen Häfen der USA und des Golfküstes ist, und das Unternehmen plant, mit den letzten Wellen die Welle zu fahren Terminalangebote und neue Schiffsdienste. Levesque, der im November zu CMA CMA kam, sagte den Teilnehmern der TPM23-Konferenz des JOC in Long Beach, dass sich die Lieferkette zwar von der Pandemie erholt habe, dies jedoch eindeutig die Risiken der übermäßigen Abhängigkeit von China für die Produktbeschaffung enthüllt. Als ehemaliger Vorsitzender der amerikanischen Handelskammer in Hongkong steht Levesque an der Spitze der amerikanischen Beschaffung aus China. Er sagte, der Trend, sich aus China zu verschieben, der während des Tarifstreits 2018-19 begann, sei während der Pandemie dringender geworden. "Diese Verschiebung hat definitiv begonnen", sagte Levesque. "Es begann mit dem Handelskrieg, und die Pandemie hat die Verschiebung nur beschleunigt. Kunden erkennen, dass sie Eie

Es wird berichtet , dass der Containerdurchsatz der E-Commerce Express-Linie in Xiamen im Hafen von bis heute 20.000 TEUs mit einem Gesamtwert von mehr als 8 Milliarden Yuan überschritten hat. Im Juni 2022 eröffnete die erste "Silk Road Shipping" E-Commerce Express-Linie in China im Xiamen-Hafen und schuf einen neuen schnellen Kanal für grenzüberschreitende E-Commerce-Kunden. Durch die E-Commerce Express-Linie "Silk Road Shipping" können E-Commerce-Waren problemlos in den umfassenden Gebiet, schneller Zollabfertigungen, nahtlose Übertragung und effiziente Abreise und E-Commerce-Waren in Xiamen und umliegenden Gebieten geliefert werden, können geliefert werden nach Manila, Philippinen in nur zwei Tagen Hafen.

Laut den Nachrichten des Hafens Zhejiang vom 9. bis 10. Februar, dem gemeinsamen Inspektionsteam, das sich aus Zhejiang -Regierungsbüro, Hangzhou Customs, Zhejiang General Station of Border Inspection, Zhejiang Sejiang Maritime Safety Administration, Zhoushan -Volksregierung und anderen Einheiten zusammensetzte, führte die Akzeptanz vor der Eröffnung des Liegeplatzes Nr. 3 des Dapukou -Containerterminals, Jintang Port District, Zhoushan Port, Ningbo. Das Inspektionsteam inspizierte den Bau von Kai -Infrastruktur- und Hafeninspektions- und Überwachungseinrichtungen vor Ort und hörte dem Bericht über die Vorbereitung des Unternehmens von Yongzhou Firma auf die externe Öffnung und Akzeptanz sowie die Akzeptanz Meinungen von Inspektionseinheiten vor Ort und schließlich einig einig. Öffne den Liegeplatz. Es wird berichtet, dass Ningbo Zhoushan Port Jintang Port da Pukou Container -Terminalprojekt ein Start- und Demonstrationsprojekt ist Hafen. Es ist auch das erste moderne internationale Container -Terminal des Hafens Zhoushan. In diesem Projekt sind fünf Container -Liegeplätze geplant und entworfen Containerschiffe) und eine zweifache sechsspurige Annäherungsbrücke mit einer Länge von 178 Metern und einer Breite von 27 Metern werden gebaut. Derzeit befinden sich Liegeplatz 1 und Liege 2 des Dapukou -Containerterminals im Hafen von Jintang im Zhoushan -Hafen von Ningbo im Grunde genommen in einem Produktionssättigungszustand. Liege 3 wird die Belastungs- und Entladungskapazität von Außenhandelschiffen effektiv verbessern, die Kapazität des Terminals weiter freisetzen, den Produktionsdruck des Terminals lindern und das neue Entwicklungsmuster des "Doppelzyklus" -Dienstes von Zhoushan Port von stark unterstützen Ningbo. Quelle: https: //www.sofreighight.com/

Arbeiter und Lkw -Fahrer in den wichtigsten Häfen der Finnland sind seit 6 Uhr morgens am 15. Februar streiken, nachdem Vertragsgespräche zusammengefügt wurden. Der Streik, der alle Häfen und Terminals des Landes beeinflusste, wird voraussichtlich den Außenhandel Finnlands lähmen und auf eine Wirtschaft, die bereits aus dem Russland-Ukraine-Konflikt tätig ist, weiter unter Druck setzt. "Der Streik wird auf unbestimmte Zeit dauern, bis eine Vereinbarung getroffen ist", sagte Juha Anttila, der für die Stevedoring -Industrie bei der finnischen Transport Workers 'Union (AKT) verantwortlich ist. Mehr als 95 Prozent der Finnlands Longshoremen gehören zur Gewerkschaft. Auch Stunden vor Beginn der Dockworker begannen ihre Streikfahrer, die Waren und Erdölprodukte transportieren, einen Streik, der bis zum 21. Februar dauern wird. Es wird davon ausgegangen, dass Häfen, die vom Streik betroffen sind, Helsinki, Hamina-Kotka, Hanko, Rauma, Turku, Kokkola, Naantali, Pori und Oru umfassen. Oulu) und Uusikaupunki. Nach Angaben der AKT -Gewerkschaft konzentrierten sich die Vertragsverhandlungen auf Löhne und einige Fragen im Zusammenhang mit den Arbeitsbedingungen. Finnische Stevedores fordern eine Gehaltserhöhung an, die steigende Lebenshaltungskosten und Inflation unterliegen. Im Dezember betrug die Inflationsrate der Finnland 9,1 Prozent. Mediatoren der Europäischen Arbeitsbehörde sind eingetreten, um zu versuchen, geeignete Tarifverträge zu finden. Ismo Kokko, Leiter der AKT -Gewerkschaft, sagte, nachdem er die Gespräche verlassen hatte, dass das jüngste Angebot in Bezug auf Lohnerhöhungen und andere Beschäftigungsbedingungen nicht ausreicht. Nach Angaben des Mediators werden die Bemühungen zur Beilegung des Streits in den kommenden Tagen fortgesetzt. Die Parteien sind auf Lebenslaufgespräche später in dieser Woche zurückzuführen. Der finnische Außenhandel wird voraussichtlich virtuell anhalten, da G

Am 15. Februar 2023 kam der internationale Zug von "Taschkent-Luoyang" erfolgreich im internationalen Landhafen von Dongfanghong (Luoyang) in Yto, China, erfolgreich. Der Zug fuhr am 6. Februar von Usbekistans Taschkent-Bahnhof, beladen mit 50 40 Fuß 3,3 Millionen US -Dollar und kamen nach dem Eintritt in Khorgos in Luoyang mit einer Reise von mehr als 5.000 Kilometern. Dies ist eine weitere Rückkehrroute von Luoyang, da der internationale Landhafen von Dongfinanghong (Luoyang) im Dezember letzten Jahres den Rückzug von Kasachstan (Kustanay) nach China (Luoyang) eröffnete. Durch das Upgrade und die Erweiterung des Rückkehrlogistikkanals für Länder entlang des "Belt and Road" hat Luoyang einen neuen Durchbruch beim Betrieb des China-Europe Railway Express (Zhongyu) erzielt.

Laut China Railway betrieb China-Europe-Züge im Januar insgesamt 1.410 Züge und transportierten 147.000 TEUs, eine Steigerung von 6% und 13% gegenüber dem Vorjahr. Der umfassende vollständige Container hat 100%erreicht, was die sichere und reibungslose internationale Lieferkette und das Marktangebot während des Frühjahrsfestes effektiv garantiert.

Es wurde berichtet, dass das Containerschiff "Wan Hai 272" mit dem Containerschiff "Santa Loukia" in der Nähe von Boje Nr. 9 auf dem Inbound -Kanal von Bangko K gegen 8:35 Uhr am Januar kollidierte 28. Das Schiff ist gestrandet und der Zeitplan verzögert! "Wan Hai 272" hat am 18. bis 19. Januar im Hafen von Hongkong und am 19. bis 20. Januar im Hafen von Shekou angerufen .

Das Jahr des Tigers ist fast vergangen und wir machen uns bereit, das Jahr des Kaninchens zu betreten. Kaninchen hat ein großes Glückstier. Es repräsentiert Langlebigkeit, Beweglichkeit und Wohlstand in der chinesischen Kultur. Möge das Jahr des Kaninchens Ihnen Freude und Fülle bringen! Wenn wir das Jahr des Kaninchens begrüßen, hoffen wir auf gute Gesundheit, Glück und Erfolg. Gong Xi Fa Cai und glückliches chinesisches Neujahr 2023. Mögen der Segen des neuen Jahres mit Ihnen und Ihrer Familie sein.

Zu Beginn des 2022 werden mehr als 100 Containerschiffe von den Häfen von Los Angeles und Long Beach gestrandet, und es gibt ungefähr 150 Warteschlangen in allen Häfen in Nordamerika. Gegenwärtig gibt es in den Häfen an der Pazifikküste fast keine Schiffe, und immer weniger Schiffe an der Ostküste und der Golfküste der Vereinigten Staaten. Die Schiffspositionierungsdaten zeigten, dass am Freitag nur 30 Containerschiffe in der Nähe nordamerikanischer Häfen warteten, wobei die Anzahl der Schiffe an allen Häfen bis zu einstelligen Häfen stand. Unter ihnen standen 25 Containerschiffe an Häfen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und des Golfs von Mexiko, etwa die Hälfte der Zahl Ende November letzten Jahres Ende Juli. Die Anzahl der Warteschlangenschiffe in anderen nordamerikanischen Häfen ist gleich oder unter 2 Schiffen, was vor der Epidemie in den normalen Zustand zurückgekehrt ist.

Inmitten des Verbraucherbooms aus der Pandemie-Ära haben Container-Versandlinien enorme Gewinne erzielt. Von 2020 bis 2022 haben verschiedene Reedereien unterschiedliche Flottenstrategien verabschiedet, die vom aktiv wachsenden Marktanteil bis hin zur Haltung der Kapazität flach oder sogar die Kapazität reduzieren. Da der historische Superzyklus allmählich zu Ende geht, sollten Sie in den letzten drei Jahren die Entwicklung der Schifffahrtskapazität von Reedereifirmen übernehmen. Alphaliner hat kürzlich einen Überblick über Flottenänderungen im Jahr 2022 veröffentlicht. In Kombination mit seinen historischen Datensatzdaten ist der Gesamtmarktanteil der zehn besten Reedereiunternehmen während des Superzyklus stabil geblieben, der derzeit 85% der globalen Flotte ausmacht, verglichen mit 84%. Anfang 2020. %. Die Marktanteile verschiedener Reedereien haben sich jedoch stark verändert. Alphaliner -Daten zeigen, dass im Zeitraum vom 1. Januar 2020 bis zum 1. Januar 2023 die kombinierte Kapazität der zehn besten Liner -Unternehmen um 2,6 Millionen TEU gestiegen ist, was einem Anstieg von 13%ist. Fünf Reedereien fuhren die Gewinne. Kapazitätsänderungen in Dunkelblau im Jahr 2020; Kapazitätsänderungen in Rot im Jahr 2021 und Änderungen in hellblau im Jahr 2022; Prozentsätze zeigen Änderungen der Flottenkapazität zwischen dem 1. Januar 2023 und dem 1. Januar 2020 / Datenquelle: Alphaliner; Diagrammquelle: Amerikanischer Versender

Container -Haftzeiten in den Häfen von Los Angeles und Long Beach sind vor der Pandemie auf die Ebenen zurückgekehrt, was bedeutet, dass ein starker Rückgang des eingehenden Behältervolumens an den Häfen die Stauung verbessert hat. Die Haftzeit der Behälter bezieht sich auf die Zeit vom Schiff zum Dock -Hof und wartet darauf, dass der LKW oder der Zug aus dem Hof ​​transportiert werden.

Am 20. Dezember kündigten Hapag-Lloyd und einer das Route Service Network der Allianz im Jahr 2023 an. Die Routendienste wurden umstrukturiert, um die umfassendste Hafenabdeckung zu gewährleisten. Der angepasste neue Routenservice wird im April 2023 in Kraft treten. Die Alliance-Mitglieder sind Hapag-Lloyd, One, Yang Ming und Hmm. Einer der wichtigsten Highlights ist der Einsatz größerer Containerschiffe auf der Handelsroute Asia-North Europe, wie aus einer gemeinsamen Erklärung der Schifffahrtslinien hervorgeht. Eine Flotte moderner, energieeffizienter Containerschiffe über 23.500teu wird kleinere Schiffe ersetzen, um einen nachhaltigeren Service zu bieten, indem die Kohlenstoffemissionen seines Dienstleistungsnetzwerks minimiert werden. Darüber hinaus wird ein weiteres großes Upgrade der Einsatz von zusätzlichen 14.000/15.000Teu-Containerschiffen auf den Handelsrouten Asien-Mediterrane und US-Ostküsten sein.

Der Containerdurchsatz in den Häfen von Los Angeles und Long Beach nahm im November weiterhin stark zurück und wird voraussichtlich erst im zweiten Quartal oder sogar in der zweiten Halbzeit des nächsten Jahres erholt. Im Hafen von Los Angeles wurden 13 Segel im November abgesagt und im Oktober 20 Segeln abgesagt. Shipping Companies werden im Dezember weitere 11 Reisen stornieren. Diese Zahl wird nach dem chinesischen Neujahrsfeiertag, der am 22. Januar beginnt, wahrscheinlich erheblich zunehmen. "Wir haben seit Beginn der Pandemie keine solchen Daten nicht gesehen", sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, auf einer Pressekonferenz am Mittwoch. Jeremy Nixon, CEO der Shipping Company One, sagte auf dem Treffen, dass man seit Oktober etwa 20% seiner Segel abgesagt habe und erwartet, seine Kapazität am 22. Januar 2023 um das chinesische Neujahr um etwa die Hälfte zu senken. Die Einfuhr von Containern der US -Westküste sinken weiterhin ab Es wird berichtet, dass der Hafen von Los Angeles im November einen Gesamtdurchsatz von 639.000 TEU verzeichnete, was einem Rückgang von 21% gegenüber dem Vorjahr ging. Unter diesen fielen die Importe gegenüber dem Vorjahr um 24% auf 307.000 TEU, was dem Oktober um 9% zurückzuführen ist. Die Importe im November dieses Jahres waren 17% niedriger als der gleiche Zeitraum 2019. Das leere Behältervolumen sank gegenüber dem Vorjahr um 26% auf 242.000 TEU, während das Exportvolumen gegenüber dem Vorjahr um 9% auf 90.000 TEU stieg.

In letzter Zeit gab die Reederei HMM eine Mitteilung über "CPA erfordert eine Palletisierung für alle Sendungen über den Chattogrammhafen". Die Chittagong Port Authority (CPA) sieht vor, dass die in Chittagong -Anschluss geladene und entladene Containerfracht (FCL) und die in Chittagong -Port geladene Containerfracht gemäß dem richtigen Standard poletisiert/verpackt werden müssen, und die Versandmarke sollte angehängt werden.

Zollstatistiken zeigen, dass in den ersten 11 Monaten dieses Jahres der Gesamtwert von China ` s Die Importe und Exporte des Außenhandels betrug 38,34 Billionen Yuan, ein Anstieg von 8,6%gegenüber dem Vorjahr. Unter ihnen betrugen die Exporte 21,84 Billionen Yuan, ein Anstieg von 11,9%gegenüber dem Vorjahr; Die Importe betrugen 16,5 Billionen Yuan, ein Anstieg von 4,6%gegenüber dem Vorjahr. Die Struktur der Handelsmethoden wurde weiter optimiert. Der Import und der Export des allgemeinen Handels betrug 24,47 Billionen Yuan, ein Anstieg von 12,4% gegenüber dem Vorjahr, 63,8% von einem Anstieg Chinas Gesamtwert des Außenhandels und Exportwerts, ein Anstieg von 2,2 Prozentpunkten im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Ab dem 2. Dezember ist die China-Laos-Eisenbahn seit einem Jahr mit insgesamt 8,5 Millionen Passagieren und 11,2 Millionen Tonnen Fracht in Betrieb, und die Transportsicherheit bleibt stabil. Die China-Laos Railway ist ein Docking-Projekt zwischen der von China vorgenommenen Gürtel- und Straßeninitiative und der Strategie von Laos, sich von einem Binnenland in einen landgebundenen Hub zu verwandeln. Die elektrifizierte Passagier- und Frachtbahn, die am 3. Dezember 2021 voll funktionsfähig war, ist mit der vollständigen Anwendung des chinesischen Managements und der technischen Standards gebaut. Es spielte eine positive Rolle bei der Bequemlichkeit der bequemen und effizienten Reise der Menschen in den beiden Ländern, der Glättung der inländischen und internationalen Doppelzyklen und der Förderung des Konstruktions des Wirtschaftskorridors China-Laos.

Derzeit steht der Container -Versandmarkt vor einer neuen Herausforderung. Gleichzeitig wird die Nachfrage der Kunden nach Supply Chain Services immer diversifizierter, wodurch die Liner -Unternehmen, die sich immer auf den Containertransport konzentriert haben, ihre umfassenden Funktionen für Logistik- und Transportdienste verbessern. In letzter Zeit haben Liner Giants auf dem Gebiet des Lufttransports häufig bewegt. Am 29. November gab die Mediterranean Shipping Company (MSC), die weltweit größte Liner Company, bekannt, dass sein erstes Flugzeug der MSC-Branded geliefert wurde und auf Strecken zwischen China, den USA, Mexiko und Europa verwendet wird. In dieser Hinsicht sagte Jannie Davel, Senior Vice President von MSC Air Cargo, dass die Lieferung des ersten Flugzeugs den Beginn der langfristigen Investition von MSC in Air Cargo markiert. Jannie Davel sagte: "Unsere Kunden benötigen Luftfrachtlösungen, was der Hauptgrund dafür ist, dass wir diesen Transportmittel in die Ergänzung von MSCs Ozean- und Bodenbetrieb integriert haben." Er fügte hinzu, dass er seit seinem Beitritt zu MSC mit zahlreichen Partnern und Kunden gesprochen hat, die Air Cargo ihren Logistikbedürfnissen erfüllen können. Jannie Davel ist der Ansicht, dass Luftfracht dem Supply-Chain-Management mehr Optionen verleihen und gleichzeitig die Transitzeit, Flexibilität und Zuve

Am 15. November nahmen die Hafenarbeiter in San Antonio, Chiles größtem und am stärksten geschäftigsten Containerhafen, Streik wieder auf . Der Hafen ist Derzeit erlebte eine gelähmte Schließung der Terminals . Achten Sie bei den jüngsten Sendungen nach Chile bitte auf die Auswirkungen von Logistikverzögerungen.

Laut CMA CGMs Mitteilung werden ab dem 15. November trockene Fracht -Übergewicht (OWS) und gefährliche Frachtzuschläge von Asien nach Nordeuropa wie folgt erhoben:

Als die Anzahl der im Hafen ankommenden Container gestiegen ist, genehmigte der Hafen von Houston kürzlich zwei neue Gebühren für Container, die am Hafen gestrandet waren, um einen Rückstand an Importen in den zwei Terminals des Hafens zu beseitigen . Der Hafenkomitee beschloss, die "anhaltende Importbenutzungsgebühr" ab dem 1. Dezember 2022 umzusetzen und gleichzeitig die "übermäßige Import -Verweilgebühr" zu genehmigen. Beide Gebühren werden zusätzlich zu den Anklagen der Liegeplätze gelten.

Es wird berichtet, dass die asiatische Fabrikproduktion im Oktober stark zurückging, da die Nachfrage nach der Ware weiter schwächte. Die Verlangsamung des Wachstums in Asien ist ein weiterer Beweis dafür, dass der Welthandel deutlich verlangsamt, da die Inflation und die Zinsen steigen und die Verbraucherausgaben in den USA und Europa unterdrückt werden, heißt es in der Analyse. Die Exporte Südkoreas fielen zum ersten Mal seit zwei Jahren im Oktober, eines der klarsten Anzeichen dafür, dass die Weltwirtschaft kühlt. Daten, die von der Korea Customs Administration am Dienstag (1. November) veröffentlicht wurden, zeigten, dass durchschnittliche tägliche Lieferungen an Wochentagen im Oktober gegenüber dem Vorjahr um 7,9% zurückgegangen sind, während die Gesamtsexporte um 5,7% zurückgingen, was einem Rückgang des schärferen als erwarteten Rückgangs um 2,1% zurückging. Der Fertigungseinkaufsmanagerindex (PMI) für Oktober zeigte das Ausmaß des Rückgangs, als die Handelsdaten Südkoreas herauskamen. (Der PMI -Index von 50 ist die Trennlinie zwischen Wohlstand und Rückgang. Eine höhere als 50 zeigt, dass die Herstellungsaktivität gegenüber dem Vormonat erweitert wurde, und eine niedrigere als 50 zeigt, dass sich die Herstellungsaktivität in Verbindung gebracht hat.) Im Oktober fiel das PMI Japans verarbeitendes Gewerbe von 50,8 im September auf 50,7, die langsamste Expansion des Landes seit Januar letzten Jahres. Das PMI Südkoreas stieg von 47,3 auf 48,2, dem vierten Monat in Folge in der Fabrikaktivität des Landes; China im Oktober lag der PMI

W Orkers in Port of Oakland streikte Am 2. November (Ortszeit) , einschließlich Esterport, Trapac, Oict und Howard. M ultiple Frachtterminals sind geschlossen, Ich nehme den Everport, Trapac, Oict und Howard . TER -Minaloperationen sind vollständig ausgesetzt.