Maersk und CMA haben angekündigt, dass sie Shekou Hafen anrufen und einen Anruf an den Hafen von Hongkong auf Safari/Shaka2 absagen werden. Maersk sagte, dies würde es ihnen ermöglichen, von den Exportmärkten in Südchina einen zuverlässigen direkten Dienst nach Südafrika zu bieten. Die Änderung wird im November wirksam und die neue Docking -Sequenz wird sein: Shanghai -Ningbo - Shekou - Tanjung Palapas - Port Louis - Durban - Tanjung Palapas. Die angepasste Jungfernfahrt wird vom 9000teu -Containerschiff "Ccni Arauco" durchgeführt, das am 17. November aus Shanghai abfliegen und am 26. November in Shekou ankommt. https://www.sofreightgon.com/

Es wurde berichtet, dass am 26. Oktober rund 6.500 Mitglieder der Port Alliance in 23 Häfen in Chile eine 48-stündige gemeinsame Streikaktion starteten, was die Hauptanschlüsse des Hafens lähmt. Berichten zufolge sind die Häfen von San Antonio, Antofagasta, Iquique und San Vicente möglicherweise am stärksten von der Abschaltung betroffen. Einige der betroffenen Unternehmen haben den Kunden die Lähmung ihres Geschäfts mitgeteilt und die Auswirkungen auf die Logistik von Waren bedauern, die durch den Streik verursacht werden. Versender und Spediteure, die kürzlich nach Chile ausgeliefert haben, sollten auf die Auswirkungen von Logistikverzögerungen achten.

21. Oktober - Der Hafen von Los Angeles, der größte Containerhafen in den Vereinigten Staaten, leidet unter einer Bestandsklemme und einem Rückgang des Frachtvolumens während der am stärksten verkehrsreichsten Versandperiode. Frachtdaten werden häufig als Barometer für wirtschaftliche Gesundheit angesehen. Frachtdaten gehen im Allgemeinen der Wirtschaft voraus, und Frachtabfälle gehen dazu neigen, den wirtschaftlichen Abschwüngen vorauszugehen. Die Nachfrage der Verbraucher steigt, da die Inflation die Einzelhandelspreise weiter erhöht. Die Versandkosten haben sich als Fluggesellschaften verschlechtert, die Angst vor einer Rezession haben, die Kapazität verringert. Das Wachstum der amerikanischen Importe hat Dampf verloren. Einzelhändler mit überschüssigem Inventar stornierten in Übersee Bestellungen, und die Lieferungen fielen in einem geschäftigen Versandmonat. Schwacher Branchenausblick Gene Seroka, Geschäftsführerin des Hafens von Los Angeles, sagte, der Ausblick für den Rest des Jahres sei "weich". Das Frachtvolumen fiel im September und fiel den zweiten Monat in Folge. Laut Seroka transportierte der Hafen im September 709.873, 20-Fuß-Äquivalentbehälter, 22 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat, und das Laienvolumen des Monats war das niedrigste seit sieben Jahren. Er bemerkte auch, dass das Volumen bisher um 4% gegenüber dem Rekordniveau des letzten Jahres zurückging. Inbound Container im Hafen von Los Angeles und im benachbarten Hafen von Long Beach fielen im vergangenen Monat gegenüber dem Vorjahr um 26,6% auf 343.462 Container, dem niedrigsten Inbound -Volumen seit 2009. Seroka bes

CMA CGM informiert seine Kunden über den folgenden Hochsaisonzuschlag: Vom 1. November 2022 , Ladendatum Aus allen nordeuropäischen, west- und ost mediterranen, nordafrikanischen, adriatischen, baltischen, Skandinavien, Lateinamerika, Neuseeland, Dschibuti, Jordanien, Saudi -Arabien -Roten Meer, jemen Nach Angola, Gabon, Kongo, Demokratische Republik Kongo Ladung : trocken, aus der Messdose, brechen Sie die Schüttung aus Beträge : EUR 200 / GBP 175 / USD 200 pro Einheit

Ein Streik des südafrikanischen Hafens und der Eisenbahnarbeiter nahm am 13. Oktober seinen siebten Tag an, so die jüngsten Nachrichten, dass die Lohngespräche zwischen der staatlichen Transportgruppe Transnet und den Gewerkschaften nach wie vor abgestimmt sind. Gegenwärtig haben die Reedereien eine frühe Warnung herausgegeben, einige relevante Buchungsgeschäfte in Südafrika gestoppt und die Situation der vom Streik betroffenen Schiffe veröffentlicht. Die südafrikanische National Transport Group Transnet erklärte am 6. Oktober die Gewalt in ihren Häfen, nachdem ihre Mitarbeiter wegen eines Lohnstreits in den Streik getroffen worden waren, die Haupthäfen und Bahngutdienste des Landes zum Stillstand und die Begrenzung der Exporte von Mineralien und anderen Ressourcen, CCTV News berichtet. Ein großer Rückstand an Containerfracht im Hafen! Schiff wartet auf das Entladen Die durch den Streik verursachten Personalmangel betreffen die Operationen von Onshore und Landside im Hafen von Durban, einem der am stärksten verkehrsreichsten Häfen des Kontinents, das 65 Prozent des Containervolumens in Südafrika übernimmt, teilte TransNet -Ports in einem Update auf seiner Website mit. "Bitte beachten Sie, dass die Operationen an den Containerterminals 1 und 2 und am Durban-Roll-Off-Terminal aufgrund von Streikmaßnahmen betroffen sind. Terminschlitze wurden ausgesetzt. Bitte senden Sie erst nach weiteren Kündigungen Lastwagen an die Docks." Der Portbetreiber sagte. Hier ist eine Zusammenfassung der Schiffe, die wahrscheinlich vom aktuellen Streik betroffen sind, wie in einem Update vom 12. Oktober von Haberrot veröffentlicht. Für Ihre Referenz:

Wenn sich die europäische Wirtschaft abnimmt und die Inflation verstärkt, steigt die Lebenshaltungskosten und die Arbeitskrise des Vereinigten Königreichs verstärkt sich ebenfalls. Nachdem er gerade Entlassungen angekündigt hat, ist eine neue Runde von Streiks im britischen Container Port Liverpool wieder gekommen. Laut lokalen Medienberichten planen die Arbeitnehmer der Unite Union, vom 11. bis 17. Oktober eine zweite Runde von Streiks zu veranstalten, nachdem Gespräche mit dem Liverpool Port Operator Peel Ports Group die Löhne nicht erhöht hatten. . Dies bedeutet, dass die Hafenstaus in Großbritannien und sogar in Europa zu einem "beispiellosen Niveau" steigen wird, wenn die Arbeitskräfte weiterhin fermentieren und die Streiks fortsetzen, was die Risiken der Lieferkette weiter erhöht.

Am 28. September das 50 . Zug von " Shanghai " China-Europe Frachtzug ab Shanghai abreisen. Der Zug, der mit 50 40-Fuß-Behältern voller Autoteile, mechanischer Teile, Keramikprodukte und anderer Waren beladen ist, fährt von Minhang, Shanghai nach Khorgos und reist über Malaszewicz, Polen nach Hamburg und Duisburg, Deutschland Gleichzeitig wurde auch "Jinbo" China-Europe Frachtzug, der Tausende von Meilen entfernt ist, ebenfalls aus Hamburg, Deutschland, ins Leben gerufen. Dies ist das zweite Jahr in Folge, in dem die Exponate der China International Import Expo den Zug von China-Europe von Hamburg nach Shanghai mitgenommen haben. Im vergangenen Jahr hat der " Shanghai " China-Europe-Güterzug insgesamt 50 Züge betrieben, die 2.518 Behälter (insgesamt 4.950teu) mit einem Gesamtgüter von mehr als 37.300 Tonnen und einem Frachtwert von mehr als 1,637 Milliarden beladen haben Yuan. Vollständige Berichterstattung über die ausgehenden und Rückkehrfahrten der Linie und der Zentr

Liverpool, der zweitgrößte Containerhafen Großbritanniens, hat vom 19. September bis zum 3. Oktober zwei Wochen mit Streikaktionen begonnen. Beachten Sie, dass der Liverpool -Streik voraussichtlich mit einer weiteren Runde von Streikaktionen im größten Containerhafen des Landes, Felixstowe, zusammenfällt, wo die Arbeitnehmer ab dem 27. September acht Tage lang die Arbeit einstellen werden. Maersk Line gab eine Warn- und Aktualisierungsmaßnahme für die Messung des Streiks bei Felixstowe und Liverpool aus, einschließlich der Änderung der Flottenaufsätze und der Planungsänderungen. Am 22. September gab Cosco -Versandlinien eine Mitteilung über Streiks in den britischen Häfen von Felixstowe und Liverpool heraus. COSCO muss möglicherweise Schiffe verschieben und die Versandpläne ändern, da während des Streiks keine Arbeitskräfte für die Arbeitsschiffe zur Verfügung stehen. Ve

Die beiden größten US -amerikanischen Häfen Long Beach und Los Angeles bearbeiten fast 40 Prozent des Asiens Containerhandels. Von der Abkühlung der US -Wirtschaft betroffen, ist das derzeitige Volumen der Ankünfte der Container an den beiden Häfen erheblich gesunken. Es wird berichtet, dass das Importvolumen des Hafens von Long Beach ist seit zwei aufeinanderfolgenden Monaten zurückgegangen, während das Einfuhrvolumen des Hafens von Los Angeles im August gegenüber dem Vorjahr um 16,8% zurückging. Am 20. September wurde berichtet, dass im August dieses Jahres 1.796.661 Seebehälter aus Asien in die USA verschifft wurden, was einem Rückgang von 1% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres war. Dies ist der erste Rückgang des ersten Jahres in 26 Monaten.

Kürzlich hat ein mit Autoteilen und Lebensmittel beladener Güterzug in China-Europa am Tianjin Xingang Customs die Zollabfertigung abgeschlossen und segelte vom China Railway Tianjin Container Center Station zum Ziel Moskau. Statistiken zufolge wurden von Januar bis August dieses Jahres insgesamt 533 Frachtzüge aus China-Europa aus dem Hafen von Tianjin verschifft, wobei 57.228 Waren mit einer Steigerung von 75,3% bzw. 75,1% zu einem Vorjahreswarenhafen versetzt wurden.

Mid-Autumn Festival kommt! Yitong Logistics wünscht Ihnen ein glückliches Festival im mittleren Autumn! Mögen Sie eine reichhaltige Herbsternte, einen hellen Mond und ein warmes Familientreffen haben.

Am 19. bis 23. Oktober wird die Yitong Logistics an der Jahr 2022 Wiffa Annual Convention teilnehmen, die eines der größten Spediteure- und Logistikveranstaltungen in China ist. Unser Stand Nr. ist c15. Willkommen bei uns!

Es wird davon ausgegangen, dass Piloten von Lufthansa Airlines am Freitag einen eintägigen Streik planen, der sich auch auf die Cargo-Tochter- und Unannehmlichkeiten der Fluggesellschaft auswirkt, die für den Transport von Waren geplant sind. Laut Logistikexperten eine ernsthaftere Bedrohung für Versender und Lufthansa -Fracht ist, dass zukünftige Streikaktionen länger dauern und die Lieferketten stören könnten. Die deutsche Fluggesellschaft sagte, sie habe am Freitag 800 Flüge an den Flughäfen Frankfurt und München abgesagt und am Donnerstag eine kleine Nummer, als die Gewerkschaften der Piloten einen 24-Stunden-Streik in einem Gehaltsstreit ankündigten.

Um die Überlastung im Hafen von Los Angeles und Long Beach in den USA zu erleichtern, werden immer mehr importierte Container -Fracht an die Ostküste verschifft. Am 14. August sank die durchschnittliche Behälterveranstaltung im Hafen von Los Angeles auf weniger als vier Tage, das niedrigste Niveau seit April 2021. Südkalifornien ist ein Drehscheibe für das LKW in den US -Häfen, und seit dem Hafen von Los Angeles hat der Hafen von Los Angeles den Containerverzögerungen verringert. Während der Hafen von Detroit auch signifikant beigetragen hat, waren die Datenänderungen im Hafen von Los Angeles wertvoller als andere Hubs. Los Angeles Trucking Outbound -Sendungen sind seit dem 17. August um 12% gestiegen, während der Dry -Box -Anhänger in der vergangenen Woche um fast 3,5% stieg. Auf dem benachbarten Markt von Los Angeles, Port Ontario, Kalifornien, ist der Outbound -Verkehr im August stetig gestiegen, um 14,1 Prozent seit der ersten Monatswoche. In Port of Savannah, Georgia, war das durchschnittliche tägliche Volumen der importierten Kisten im August 4,6% höher als im Juli. Dies ist das höchste Niveau an Containerimporten in den US -amerikanischen Südosthäfen seit 2018. Steigende Importe trugen in diesem Monat auch zu einem Anstieg der LKW -Outbound -Sendungen bei, ein Anstieg von 18,3% seit dem 2. August. Es wird erwartet, dass der ausgehende Verkehr in Zukunft weiter zunehmen wird.

Die neuesten Ergebnisse von Sea-Intelligence, einem maritimen Datenanalyseunternehmen, ergab, dass die Nachfrage nach Containern auf dem Containermarkt mit der Kapazität der globalen Flotte übereinstimmt. Alan Murphy, CEO von Sea-Intelligence, befasst sich mit der reduzierten Marktkapazität aufgrund von Schiffsverzögerungen für das wirksame Wachstum der globalen Flottenkapazität und seine Auswirkungen auf das globale Angebot und Nachfrageshaushalt. Murphy sagte, dass die nominale Flottenkapazität von 2020 bis 2022 stetig um etwa 4% pro Jahr wuchs, aber die tatsächliche verfügbare Kapazität der Flotte setzte sich stark zurück . Foto von: Seeintertelligenz Das obige Diagramm zeigt das Wachstum der verfügbaren Flottenkapazität und das Wachstum der Nachfrage nach TEU*Meilen im Vergleich zu Januar 2020. Der große Anstieg der Nachfrage im Februar 2021 und 2022 ist die Auswirkung des Neujahrs von Mond und weist keine zugrunde liegende Veränderung an. Murphy sagte, es sei klar, dass die "extreme Stärke" zugunsten der Reederei im Jahr 2021 auf das kumulative Nachfragewachstum zurückzuführen sei, das die verfügbare Flottenkapazität weiterhin übertraf. Die Auswirkungen begannen im Juli 2020, und das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage hat in den letzten Monaten erst begonnen, sich zu verjüngen. Es wird davon ausgegangen, dass ein Pandeme-gesteuerter Anstieg der Nachfrage im ersten Quartal 2022 einen pandemgesteuerten Anstieg der Versandunternehmen veranlasste. Tatsäch

Am 21. August mit dem Abflug des China-Europe-Zuges (Xi'an-Hamburg) vom Xi'an International Port Station, seit Anfang dieses Jahres, die Gesamtzahl von China-Europe-Güterzüge haben 10.000 erreicht Reisen seit Beginn 2022 , 10 Tage früher als im Vorjahr . In seinem Jahr wurden insgesamt 972.000 Waren ausgeliefert , ein Anstieg von 5% gegenüber dem Vorjahr, und die umfassende schwere Behälterrate hat 98,4% erreicht .

Betroffen von der globalen Umgebung, wie Pandemie, Inflation, Streiks und schwacher Nachfrage, sind die Marktfrachtraten gesunken. Der umfassende aktuelle Major -Versandindex zeigt, dass der Frachtratesindex weiter sinkt, die Frachtrate der Hauptfluggesellschaften kontinuierlich gesunken ist und die Frachtrate der einzelnen Fluggesellschaften nahezu halbiert wurde. Das Wartungsnetzwerk hat die Marktsituation einiger Routen in Euro PE, Amerika, Südostasien usw. in den letzten Wochen für Ihre Referenz erstellt, wie im folgenden Diagramm gezeigt:

Ende Juli, das China Europa Railway Express (CR Express) hat sich verbunden 196 Städte in 24 europäischen Ländern! Der angesammelte Wert von Waren beträgt fast 300 Milliarden US -Dollar . Das Logistics Service Network von (CR Express) deckt den gesamten eurasischen Kontinent ab und ist zu einem internationalen öffentlichen Logistikprodukt geworden, das von Ländern entlang des Weges allgemein anerkannt ist.

Fast 2.000 Arbeiter im Hafen von Felixstowe, dem größten Containerhafen Großbritanniens, planen einen Streik über die Unzufriedenheit der Löhne. Der Streik dauert von Sonntag, dem 21. August, bis Montag, den 29. August acht Tage. Laut der Gewerkschaft wird der Streik die britischen Versorgungsketten, die Logistik- und Transportsektoren sowie den internationalen maritimen Handel treffen.

Vor dem Hintergrund einer beispiellosen starken Inflationssituation in Europa setzte einige europäische Länder ihren Liner -Unternehmen politisch unter Druck, in der Hoffnung, dass diese Unternehmen der Regierung helfen und gemeinsam die Verantwortung für die Bekämpfung der Inflation tragen könnten. CMA und Maersk sind Vertreter der Betroffenen der Liner -Unternehmen. Der Umzug kam kurz nach der CMA unter Druck der französischen Regierung senkte die Frachtraten für französische Importeure und Exporteure. Bis zum 1. August werden die Frachtraten für alle von französischen Unternehmen aus Asien importierten Containerwaren um 750 € /FEU reduziert. Eine Reduzierung von 750 € /FEU für alle Waren, die für französische Übersee in Übersee bestimmt sind; Für alle Exporte französischer Unternehmen wird die Fracht um 100 Euro /FEU reduziert. Der Umzug zielt darauf ab, die Kosten für Importe und Exporte für französische Unternehmen zu senken und ein Jahr zu halten. Maersk folgte der CMA, um den politischen Druck der dänischen Regierung zu verwirklichen, "dem Beispiel der CMA zu folgen und inländische Importeure und Exporteure Frachtrabatte anzubieten, um ihre Entwicklung zu unterstützen". Maersk lehnte jedoch die Bitte der dänischen Regierung ab. Maersk antwortete ausdrücklich: "Wir glauben an eine offene Marktwirtschaft. Wir glauben, dass alle Kunden wichtig sind, egal in welcher Branche sie sich befinden oder aus welchem ​​Land sie kommen. Deshalb erwägen wir nicht, die Versandrabatte an Kunden an festen Standorten zu erwägen, je nach Standorte an festen Standorten wo sich das Hauptquartier befin

Port of New York und New Jersey geben bekannt, dass die Gebühr für die Ungleichheit des Containers den Ozeanträgern erhoben wird, um sie dazu zu ermutigen, schneller aus Häfen auszuziehen. Nach dem neuen Tarif schreibt der neue Container -Exportniveaus von Ports Vorgeschehen vor, dass Exportvolumina 110% des eingehenden Containervolumens eines Ozeanträgers im gleichen Zeitraum gleich oder überschreiten müssen. Wenn dieser Benchmark nicht erfüllt ist, wird der Ozeanträger eine Gebühr von 100 US -Dollar pro Container für den Versäumnis, diesen Benchmark zu treffen, bewertet.

Während große Containerhäfen an der Ostküste überlastet bleiben, haben einige von ihnen eine relativ gute Frachtmobilität. Da Container -Liner -Unternehmen die Dockinghäfen einiger Strecken aus den westlichen Vereinigten Staaten in die östlichen Vereinigten Staaten verlagern, hat sich der Druck auf das Logistiknetz der Ostküste stark gestiegen. Gegenwärtig gibt es zu den Top 10 Container -Terminals im Osten der Vereinigten Staaten vier Terminals mit langer Wartezeit, nämlich New York und Elizabeth Terminals, die zum Hafen von New York und Garden City und Savannah -Terminals des Hafens von gehören Savanne. Wie die folgende Tabelle zeigt, schwankte die durchschnittliche Zeit im Hafen von New York für den größten Teil dieses Jahres zwischen 20 und 50 Stunden, weit über dem Niveau des letzten Jahres. Im vergangenen Jahr hat es selten 20 Stunden überschritten, und der Durchschnitt in den letzten drei Jahren hat 10 Stunden selten überschritten. Die anderen sechs Terminals werden normalerweise mit relativ kurzen Wartezeiten tätig, darunter die Terminals von Norfolk International und Virginia International Container am Hafen von Norfolk, Mach und Newark am Hafen von New York, Park Avenue Terminal am Hafen von Philadelphia undwando Welch Terminal im Hafen von Charleston. Wie aus der folgenden Tabelle zeigt, übersteigt die durchschnittliche Wartezeit für Containerschiffe am Hafen von Norfolk selten sechs Stunden und beträgt derzeit fast Null. Die vier überlasteten Terminals sind die am stärksten geschäftigsten an der Ostküste und können größere Schiffe aufnehmen, einschließlich d

Shanghai Express, ein grenzüberschreitender Eisenbahngott , elektrische Öfen, ect. Seit seiner ersten Fracht im September 2021 hat Shanghai Express 35 Frachtzüge in China-Europa abgeschlossen, die mit 3.438 Waren beladen sind.

Ab 18:00 Uhr am 24. Juli hat der Container -Durchsatz des Hafens Ningbo Zhoushan in diesem Jahr 20 Millionen Teus überschritten und erreichte 20,0543 Millionen TEUs, was 22 Tage früher als die "20 Millionen Teus" des letzten Jahres beträgt. Der Hafen von Ningbo Zhoushan hat weiterhin Anstrengungen unternommen, um die Zwei-Wege-Arterien von Land und Meer zu entsperren. In Bezug auf "Sea Direction" nutzt Ningbo Zhoushan Hafen seinen Hub -Vorteil als weltweit größter Hafen, stärkt die Verknüpfung mit Reedereien und erfüllt effektiv die Bedürfnisse von Außenhandelsunternehmen in der Region Jangtse Delta und dem Wirtschaftsgürtel des Jangtse -Flusses durch durch durch Maßnahmen wie das Öffnen neuer Routen, der Erhöhung des Raums und das Einstellen leerer Behälter. Logistikbedürfnisse. Seit Anfang dieses Jahres ist die Gesamtzahl der Containerrouten im Hafen von Ningbo-Zhoushan weiter gestiegen und hat nun ein historisches Hoch von 300 erreicht, mit 182 "20.000 TEU" -Containerschiffen. In Bezug auf die "Landrichtung" nutzt der Hafen von Ningbo Zhoushan den direkten Zugang zu den drei Haupthafengebieten mit der Eisenbahn, stärkt die Kommunikation und Koordination mit dem Eisenbahnbüro, verstärkt eine Reihe von Seehelegeleitungen und sorgt für den Betrieb des Schlüssels. Züge. Ab dem 24. Juli hat der Hafen von Ningbo Zhoushan in diesem Jahr einen Combined-Transportvolumen von 854.000 TEUs abgeschlossen, ein Anstieg von 31,7%gegenüber dem Vorjahr.